Câble de recharge pour voiture électrique 22 kW triphasé 5 m
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Câble de recharge pour voiture électrique 22 kW triphasé 5 m
📐 Type 2 / Type 2 (IEC 62196-2) │ 22kW triphasé — 32A │ Longueur 5m
🔧 Difficulté d'utilisation : 1/5 | 🎯 Idéal pour : recharge sur bornes publiques, wallbox sans câble intégré, propriétaires de VE avec prise Type 2
Câble de Recharge pour Voitures Électriques Type 2 22kW : comment tripler la vitesse de recharge AC
22kW est la puissance maximale en courant alternatif qu'une voiture électrique peut accepter en Europe, et ce câble Fox ESS DPC-1-22-5-B la transfère intégralement — à condition que la borne et le chargeur embarqué du véhicule la supportent. Avec une BMW iX, une Renault Megane E-Tech ou une Tesla Model 3 à chargeur embarqué triphasé, une session qui avec un câble monophasé 3.7kW nécessiterait plus de 16 heures se termine en moins de 3 heures.
Le connecteur est le Type 2 (Mennekes, IEC 62196-2), la norme européenne obligatoire pour la recharge AC publique et privée depuis 2014. La longueur de 5 mètres est dimensionnée pour la plupart des parkings publics et des garages privés sans excéder le poids : 2,7kg au total, contre 3,5–4kg pour les câbles de 7,5m qui deviennent peu pratiques à enrouler quotidiennement.
Contrairement aux câbles d'entrée de gamme, ce modèle est certifié pour 32A triphasés continus : cela signifie qu'il peut supporter des sessions de recharge prolongées à pleine puissance sans surchauffe, une exigence que certains câbles économiques de 16A ne garantissent pas malgré la déclaration de compatibilité Type 2.
Qui l'achète et pourquoi
Propriétaire de voiture électrique avec chargeur embarqué triphasé : Tesla Model 3/Y, Renault Megane E-Tech, BMW i4/iX, Audi e-tron GT, Porsche Taycan. Sans un câble 22kW, on est contraint de recharger à 7,4kW monophasé même lorsque la borne offre une puissance supérieure — perdant des heures à chaque session.
Utilisateur avec wallbox à prise Type 2 (sans câble fixe) : de nombreuses bornes domestiques sont vendues avec une prise Type 2 nue pour réduire l'encombrement et l'usure. Ce câble est le complément nécessaire pour la recharge quotidienne.
Utilisateur qui recharge souvent hors de chez lui : de nombreuses bornes publiques urbaines sont de type "socket" (sans câble intégré) pour des raisons de sécurité anti-vandalisme. Avoir un câble Type 2 dans le coffre est l'équivalent moderne du câble de charge à domicile pour smartphone.
Quand ce n'est PAS le bon choix : si votre voiture a un chargeur embarqué monophasé (Fiat 500e, Renault ZOE de base, la plupart des hybrides rechargeables), un câble monophasé 7,4kW délivre la même puissance à moindre coût. Si vous ne chargez qu'à la maison sur une wallbox avec câble déjà intégré, cet accessoire est redondant.
Avantages techniques
- ⚡ 32A triphasés continus certifiés — Supporte des sessions complètes à la puissance nominale (22kW) sans déclassement thermique. De nombreux câbles économiques déclarent une "compatibilité Type 2" mais sont limités à 16A ou 20A en raison de la section des conducteurs sous-dimensionnée.
- 🔌 Standard Type 2 IEC 62196-2 des deux côtés — Connecteur Mennekes à 7 broches (3 phases + neutre + terre + 2 signaux pilote/proximité), la norme obligatoire pour la recharge AC en Europe depuis 2014. Compatibilité garantie avec tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables vendus sur le marché de l'UE.
- 📏 Longueur de 5 mètres optimisée — Plage couvrant 90% des scénarios (box, garage, parkings publics) sans la rigidité et le poids des câbles de 7,5–10m. Le poids total de 2,7kg permet un enroulement et un rangement faciles dans le coffre.
- 🛡️ Certification CE + RoHS — Conformité à la Directive Basse Tension 2014/35/UE et à la Directive RoHS 2011/65/UE. Aucun élément lourd (plomb, cadmium, mercure) au-dessus des seuils autorisés.
- ⚙️ Mode de recharge Mode 3 — Communication active entre le véhicule et la borne via la ligne pilote : la voiture négocie le courant maximal acceptable et la borne le respecte. Système de sécurité intégré qui empêche la délivrance de courant si le connecteur n'est pas correctement inséré.
- 🔄 Compatibilité bidirectionnelle de puissance — Le même câble fonctionne aussi bien à 22kW triphasés (sur bornes 400V) qu'à 7,4kW monophasés (sur wallbox 230V) sans avoir besoin d'adaptateurs. Un seul équipement couvre les deux scénarios.
Fiche technique
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Code produit | FE-DPC-1-22-5-B |
| Modèle | DPC-1-22-5-B |
| Marque | Fox ESS |
| Puissance maximale | 22 kW (triphasé) / 7,4 kW (monophasé) |
| Courant max | 32A |
| Tension | 400V AC triphasé / 230V AC monophasé |
| Connecteurs | Type 2 / Type 2 (IEC 62196-2) |
| Mode de recharge | Mode 3 (AC avec communication pilote) |
| Longueur câble | 5 m |
| Nombre de pôles | 7 (3F + N + PE + CP + PP) |
| Poids | 2.700 g |
| Couleur | Noir |
| Certifications | CE, RoHS |
| SKU | FE-DPC-1-22-5-B |
🔄 Le Conseil de l'Expert :
Par expérience, je vous le dis : vérifiez le chargeur embarqué de votre voiture avant d'acheter un câble de 22kW. Dans le manuel du véhicule, vous trouverez l'élément "On-board charger" ou "Chargeur embarqué AC" — si la valeur est de 7,4kW ou 11kW, le câble 22kW fonctionnera quand même mais ne délivrera que la puissance que la voiture accepte, pas plus. Ce n'est pas un défaut du câble : c'est la voiture qui fait goulot d'étranglement. Sur le terrain, il arrive souvent que le client se plaigne de la "lenteur" de la borne publique 22kW en pensant que c'est un problème de la borne, alors qu'en réalité sa voiture est limitée à 11kW. Vérifier cette donnée avant l'achat évite les achats surdimensionnés : si votre véhicule est de 7,4kW max, le câble monophasé coûte moins cher et fait le même travail.
Questions réelles avant l'achat
Combien coûte la recharge d'une voiture électrique avec un câble de 22kW ?
Le coût de la recharge ne dépend pas du câble mais du tarif électrique de la borne. À domicile, avec un tarif domestique résidentiel (~0,25€/kWh), une recharge complète d'une batterie de 60kWh coûte environ 15€. Sur les bornes publiques AC, le prix varie entre 0,40€ et 0,80€/kWh selon l'opérateur. Le câble transfère l'énergie, il ne la consomme pas : la consommation d'un câble de 5m est de quelques watts dissipés sous forme de chaleur, ce qui est négligeable sur la facture.
Puis-je utiliser un câble de 22kW sur une borne plus puissante ?
Non au-delà de 22kW AC. Le câble est dimensionné pour un maximum de 32A : s'il est connecté à des bornes AC de 32A ou moins, il fonctionne parfaitement ; sur les bornes en courant continu (CCS, recharge rapide 50–350kW), le connecteur Type 2 standard ne s'interface pas — ces stations ont des câbles propriétaires intégrés. Pour la recharge DC rapide, aucun câble de l'utilisateur n'est donc nécessaire.
Le câble peut-il être laissé dans la voiture sous le soleil ou par temps froid ?
Oui. La plage de fonctionnement des câbles Type 2 certifiés IEC 62196-2 est typiquement de -30°C / +50°C, suffisante pour n'importe quel climat français, y compris le sud en été et les Alpes en hiver. Évitez cependant une exposition directe prolongée à la pluie battante lorsqu'il n'est pas utilisé : les connecteurs sont protégés, mais la prolongation de l'exposition accélère l'usure de la gaine extérieure. Le sac de transport, s'il est inclus, est la solution correcte pour le rangement.
Contenu de l'emballage
- 📦 Câble de recharge Fox ESS DPC-1-22-5-B (Type 2 / Type 2, 5m, noir)
Garantie & Sécurité
✅ Certifications CE, RoHS — Conformité à la Directive Basse Tension 2014/35/UE et à la Directive RoHS 2011/65/UE.
✅ Standard IEC 62196-2 — Connecteur Type 2 conforme à la norme européenne pour la recharge AC des véhicules électriques.
✅ Mode 3 (IEC 61851-1) — Communication pilote active entre le véhicule et la borne : aucune délivrance de courant en l'absence d'insertion correcte du connecteur.
📜 Garantie légale de conformité de 2 ans conformément au D.Lgs. 170/2021.
⚠️ Ne pas immerger dans l'eau et ne pas utiliser si la gaine présente des coupures, des abrasions profondes ou des connecteurs endommagés. Conserver dans un endroit sec et enroulé sans plis serrés.
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Copie de la carte d'identité
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Copie du code fiscal ou de la carte de santé valide
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Copie de DIA ou SCIA ou CIL (ou permis de construire) où est indiqué le « Type d'intervention »
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Déclaration de TVA réduite ( télécharger le formulaire ici )
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En l’absence ne serait-ce que d’un des deux champs indiqués ci-dessus, la commande sera traitée sans facturation.
TVA réduite à 4% pour la construction de la première maison hors luxe
L'utilisation d'un éclairage LED pour l'achat de biens immobiliers non luxueux est autorisée (le bien ne doit pas présenter de caractéristiques de luxe, selon les critères indiqués dans l'arrêté du 2 août 1969).
Documents demandés:
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Copie de DIA ou SCIA ou CIL (ou permis de construire) où est indiqué le « Type d'intervention »
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Déclaration de TVA réduite ( télécharger le formulaire ici )
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- Demandez la facture et indiquez dans les bons de commande en écrivant "votre code fiscal et facture anticipée pour la facilitation de la construction d'une première maison, TVA 4%" dans le même champ.
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Bonus de meubles
Achat de mobilier et d'électroménager, notamment d'éclairage LED pour particuliers et copropriétés. Le décret législatif n° 63/2013 a introduit une déduction supplémentaire de 50 % pour l'achat de meubles, de gros appareils électroménagers et d'éclairage LED, destinés à meubler des propriétés en cours de rénovation.
La principale condition pour obtenir la déduction est la réalisation d'une intervention de valorisation du patrimoine immobilier (rénovation, restauration, etc.).
Il n’est pas nécessaire d’envoyer de documents à notre société. Pour profiter de la déduction, indiquez simplement la dépense totale dans votre 730 ou dans le formulaire Unico.
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