{"product_id":"cavo-per-ricarica-auto-elettrica-22kw-trifase-5mt","title":"Câble de recharge pour voiture électrique 22 kW triphasé 5 m","description":"\u003cp\u003e📐 \u003cstrong\u003eType 2 \/ Type 2 (IEC 62196-2)\u003c\/strong\u003e │ \u003cstrong\u003e22kW triphasé — 32A\u003c\/strong\u003e │ \u003cstrong\u003eLongueur 5m\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e🔧 \u003cstrong\u003eDifficulté d'utilisation :\u003c\/strong\u003e 1\/5 \u0026nbsp;| \u0026nbsp;🎯 \u003cstrong\u003eIdéal pour :\u003c\/strong\u003e recharge sur bornes publiques, wallbox sans câble intégré, propriétaires de VE avec prise Type 2\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCâble de Recharge pour Voitures Électriques Type 2 22kW : comment tripler la vitesse de recharge AC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e22kW est la puissance maximale en courant alternatif qu'une voiture électrique peut accepter en Europe, et ce câble Fox ESS DPC-1-22-5-B la transfère intégralement — à condition que la borne et le chargeur embarqué du véhicule la supportent. Avec une BMW iX, une Renault Megane E-Tech ou une Tesla Model 3 à chargeur embarqué triphasé, une session qui avec un câble monophasé 3.7kW nécessiterait plus de 16 heures se termine en moins de 3 heures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe connecteur est le \u003cstrong\u003eType 2 (Mennekes, IEC 62196-2)\u003c\/strong\u003e, la norme européenne obligatoire pour la recharge AC publique et privée depuis 2014. La longueur de 5 mètres est dimensionnée pour la plupart des parkings publics et des garages privés sans excéder le poids : 2,7kg au total, contre 3,5–4kg pour les câbles de 7,5m qui deviennent peu pratiques à enrouler quotidiennement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement aux câbles d'entrée de gamme, ce modèle est certifié pour \u003cstrong\u003e32A triphasés continus\u003c\/strong\u003e : cela signifie qu'il peut supporter des sessions de recharge prolongées à pleine puissance sans surchauffe, une exigence que certains câbles économiques de 16A ne garantissent pas malgré la déclaration de compatibilité Type 2.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQui l'achète et pourquoi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePropriétaire de voiture électrique avec chargeur embarqué triphasé :\u003c\/strong\u003e Tesla Model 3\/Y, Renault Megane E-Tech, BMW i4\/iX, Audi e-tron GT, Porsche Taycan. Sans un câble 22kW, on est contraint de recharger à 7,4kW monophasé même lorsque la borne offre une puissance supérieure — perdant des heures à chaque session.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUtilisateur avec wallbox à prise Type 2 (sans câble fixe) :\u003c\/strong\u003e de nombreuses bornes domestiques sont vendues avec une prise Type 2 nue pour réduire l'encombrement et l'usure. Ce câble est le complément nécessaire pour la recharge quotidienne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUtilisateur qui recharge souvent hors de chez lui :\u003c\/strong\u003e de nombreuses bornes publiques urbaines sont de type \"socket\" (sans câble intégré) pour des raisons de sécurité anti-vandalisme. Avoir un câble Type 2 dans le coffre est l'équivalent moderne du câble de charge à domicile pour smartphone.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuand ce n'est PAS le bon choix :\u003c\/strong\u003e si votre voiture a un chargeur embarqué monophasé (Fiat 500e, Renault ZOE de base, la plupart des hybrides rechargeables), un câble monophasé 7,4kW délivre la même puissance à moindre coût. Si vous ne chargez qu'à la maison sur une wallbox avec câble déjà intégré, cet accessoire est redondant.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAvantages techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e⚡ \u003cstrong\u003e32A triphasés continus certifiés\u003c\/strong\u003e — Supporte des sessions complètes à la puissance nominale (22kW) sans déclassement thermique. De nombreux câbles économiques déclarent une \"compatibilité Type 2\" mais sont limités à 16A ou 20A en raison de la section des conducteurs sous-dimensionnée.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🔌 \u003cstrong\u003eStandard Type 2 IEC 62196-2 des deux côtés\u003c\/strong\u003e — Connecteur Mennekes à 7 broches (3 phases + neutre + terre + 2 signaux pilote\/proximité), la norme obligatoire pour la recharge AC en Europe depuis 2014. Compatibilité garantie avec tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables vendus sur le marché de l'UE.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e📏 \u003cstrong\u003eLongueur de 5 mètres optimisée\u003c\/strong\u003e — Plage couvrant 90% des scénarios (box, garage, parkings publics) sans la rigidité et le poids des câbles de 7,5–10m. Le poids total de 2,7kg permet un enroulement et un rangement faciles dans le coffre.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🛡️ \u003cstrong\u003eCertification CE + RoHS\u003c\/strong\u003e — Conformité à la Directive Basse Tension 2014\/35\/UE et à la Directive RoHS 2011\/65\/UE. Aucun élément lourd (plomb, cadmium, mercure) au-dessus des seuils autorisés.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e⚙️ \u003cstrong\u003eMode de recharge Mode 3\u003c\/strong\u003e — Communication active entre le véhicule et la borne via la ligne pilote : la voiture négocie le courant maximal acceptable et la borne le respecte. Système de sécurité intégré qui empêche la délivrance de courant si le connecteur n'est pas correctement inséré.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🔄 \u003cstrong\u003eCompatibilité bidirectionnelle de puissance\u003c\/strong\u003e — Le même câble fonctionne aussi bien à 22kW triphasés (sur bornes 400V) qu'à 7,4kW monophasés (sur wallbox 230V) sans avoir besoin d'adaptateurs. Un seul équipement couvre les deux scénarios.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eFiche technique\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 0.95em;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding: 8px 10px; text-align: left;\"\u003eParamètre\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding: 8px 10px; text-align: left;\"\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8fafc;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003eFE-DPC-1-22-5-B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\u003cstrong\u003eModèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003eDPC-1-22-5-B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8fafc;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003eFox ESS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance maximale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e22 kW (triphasé) \/ 7,4 kW (monophasé)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8fafc;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCourant max\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e32A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\u003cstrong\u003eTension\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e400V AC triphasé \/ 230V AC monophasé\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8fafc;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteurs\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003eType 2 \/ Type 2 (IEC 62196-2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\u003cstrong\u003eMode de recharge\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003eMode 3 (AC avec communication pilote)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8fafc;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\u003cstrong\u003eLongueur câble\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e5 m\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\u003cstrong\u003eNombre de pôles\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e7 (3F + N + PE + CP + PP)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8fafc;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e2.700 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8fafc;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCertifications\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003eCE, RoHS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSKU\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 7px 10px;\"\u003eFE-DPC-1-22-5-B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #f8fafc; border-left: 5px solid #1e3a8a; padding: 20px; border-radius: 4px; display: flex; flex-wrap: wrap; align-items: flex-start; gap: 20px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 280px; min-width: 0;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0; color: #1e3a8a; font-weight: bold; font-size: 1.05em;\"\u003e🔄 Le Conseil de l'Expert :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0; line-height: 1.6;\"\u003ePar expérience, je vous le dis : vérifiez le \u003cstrong\u003echargeur embarqué de votre voiture\u003c\/strong\u003e avant d'acheter un câble de 22kW. Dans le manuel du véhicule, vous trouverez l'élément \"On-board charger\" ou \"Chargeur embarqué AC\" — si la valeur est de 7,4kW ou 11kW, le câble 22kW fonctionnera quand même mais ne délivrera que la puissance que la voiture accepte, pas plus. Ce n'est pas un défaut du câble : c'est la voiture qui fait goulot d'étranglement. Sur le terrain, il arrive souvent que le client se plaigne de la \"lenteur\" de la borne publique 22kW en pensant que c'est un problème de la borne, alors qu'en réalité sa voiture est limitée à 11kW. Vérifier cette donnée avant l'achat évite les achats surdimensionnés : si votre véhicule est de 7,4kW max, le câble monophasé coûte moins cher et fait le même travail.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cimg alt=\"Expert Oniroview Simone\" style=\"width: 100px; height: 100px; object-fit: cover; border-radius: 50%; border: 2px solid #1e3a8a; flex-shrink: 0;\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0260\/6222\/5485\/files\/Chi_siamo_oniroview.jpg?v=1751647335\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions réelles avant l'achat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCombien coûte la recharge d'une voiture électrique avec un câble de 22kW ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe coût de la recharge ne dépend pas du câble mais du tarif électrique de la borne. À domicile, avec un tarif domestique résidentiel (~0,25€\/kWh), une recharge complète d'une batterie de 60kWh coûte environ 15€. Sur les bornes publiques AC, le prix varie entre 0,40€ et 0,80€\/kWh selon l'opérateur. Le câble transfère l'énergie, il ne la consomme pas : la consommation d'un câble de 5m est de quelques watts dissipés sous forme de chaleur, ce qui est négligeable sur la facture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je utiliser un câble de 22kW sur une borne plus puissante ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon au-delà de 22kW AC. Le câble est dimensionné pour un maximum de 32A : s'il est connecté à des bornes AC de 32A ou moins, il fonctionne parfaitement ; sur les bornes en courant continu (CCS, recharge rapide 50–350kW), le connecteur Type 2 standard ne s'interface pas — ces stations ont des câbles propriétaires intégrés. Pour la recharge DC rapide, aucun câble de l'utilisateur n'est donc nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe câble peut-il être laissé dans la voiture sous le soleil ou par temps froid ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. La plage de fonctionnement des câbles Type 2 certifiés IEC 62196-2 est typiquement de -30°C \/ +50°C, suffisante pour n'importe quel climat français, y compris le sud en été et les Alpes en hiver. Évitez cependant une exposition directe prolongée à la pluie battante lorsqu'il n'est pas utilisé : les connecteurs sont protégés, mais la prolongation de l'exposition accélère l'usure de la gaine extérieure. Le sac de transport, s'il est inclus, est la solution correcte pour le rangement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e📦 Câble de recharge Fox ESS DPC-1-22-5-B (Type 2 \/ Type 2, 5m, noir)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eGarantie \u0026amp; Sécurité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✅ \u003cstrong\u003eCertifications CE, RoHS\u003c\/strong\u003e — Conformité à la Directive Basse Tension 2014\/35\/UE et à la Directive RoHS 2011\/65\/UE.\u003cbr\u003e✅ \u003cstrong\u003eStandard IEC 62196-2\u003c\/strong\u003e — Connecteur Type 2 conforme à la norme européenne pour la recharge AC des véhicules électriques.\u003cbr\u003e✅ \u003cstrong\u003eMode 3 (IEC 61851-1)\u003c\/strong\u003e — Communication pilote active entre le véhicule et la borne : aucune délivrance de courant en l'absence d'insertion correcte du connecteur.\u003cbr\u003e📜 \u003cstrong\u003eGarantie légale de conformité de 2 ans\u003c\/strong\u003e conformément au D.Lgs. 170\/2021.\u003cbr\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eNe pas immerger dans l'eau\u003c\/strong\u003e et ne pas utiliser si la gaine présente des coupures, des abrasions profondes ou des connecteurs endommagés. Conserver dans un endroit sec et enroulé sans plis serrés.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBesoin d'aide ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour une assistance technique avant ou après l'achat, l'équipe Oniroview est disponible par chat, e-mail et téléphone. Nous sommes à Catane, Via Piave 17 — si vous préférez, vous pouvez aussi passer nous voir en personne.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003c\/h3\u003e","brand":"Fox ESS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53755132739923,"sku":"FE-DPC-1-22-5-B","price":310.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0260\/6222\/5485\/files\/CavodiRicaricaTipo2perAutoElettrihe5mt32A7KWMonofase_067fd2ec-3873-45fb-99a0-82a7a1d0351a.jpg?v=1685035220","url":"https:\/\/oniroview.com\/fr\/products\/cavo-per-ricarica-auto-elettrica-22kw-trifase-5mt","provider":"Oniroview","version":"1.0","type":"link"}